PHUD即全景抬头显示器，其原理是通过前挡风玻璃底部的黑色特殊涂层设计，利用近场投影技术将驾驶信息投射到驾驶员视野前方，使驾驶员无需低头，一眼即可获取大量信息。

这种技术最早在2023年3月BMW首次推出的“BMW Panoramic Vision”概念上亮相，并预告将搭载于2026年上市的Neue Klasse等新世代车型上。

与传统车载HUD相比，PHUD利用整块前挡风玻璃，将其作为动态互动界面，这种设计不仅降低了光学反射带来的误差，还提高了显示的清晰度和稳定性，使得信息读取更加便捷和精准。

与配置了实体屏幕的车载远端屏相比，无须明显增加车内物理组件且不受屏幕曲率限制，兼具了HUD平视视图与传统屏幕图像清晰的优点。因此该技术也被行业内看作AR-HUD成本问题落地前的“最佳解决方案”。

在HUD产业链中，Tier1直接采购FOG（Film on Glass）面板、背光及光学零部件，整合为整机方案供给车企。Tier1方案商占据主导地位，传统的如大陆集团、法雷奥正与新兴企业华阳、未来黑科技展开激烈竞争。

大型面板企业因其面板制造能力和强大的垂直整合能力，在PHUD供应链环节占据重要地位。部分OEM厂会选择直接与面板企业合作，研发制造出非标准化的显示屏。在今年的显示展会上，大多数面板企业展示了最新的PHUD产品。

今年发布了两款创新车载显示产品：44.8英寸9K抬头显示智能座舱和11.98英寸RGBW智能画质P-HUD显示屏。前者采用A柱到A柱的贯穿一体式设计，具有9K超高分辨率，通过高亮度Mini LED器件优化、特定角度偏转膜材设计以及Local Dimming技术精准控制2850个独立发光单元，实现了7000nit峰值亮度和百万级对比度。

在今年DIC会议上展示了14.3英寸高亮Micro LED PHUD车载屏，入眼亮度12000+nits，峰值亮度为45000nits，环境光下对比度超5:1，支持全透明区成像。小米YU7的3块11.98吋PHUD都是由TCL华星独家供应。

在今年的德国纽伦堡嵌入式展览会上推出8英寸IRIS HUD是业界首款具有最高PPI（167PPI）的Micro-LED PHUD，其峰值亮度超过10000nits，入眼亮度超过1300nits，投影玻璃透明度超86%，巧妙平衡视野无碍与图像鲜明，即便在低光条件下亦能清晰可见。

在2025CES展会上，展出了三星与哈曼合作打造的PHUD产品，采用三星 NeoQLED 反射式显示屏，能够实现真正的黑色。内置局部调光，实现无缝设计和特定驾驶条件下的无眩光体验，254,000：1的高色彩对比度。

在CES2025上展现了类似“挡风玻璃显示”技术：反射式成像技术，相应产品包含9.6英寸Micro LED AR反射显示与48英寸全景式反射显示。

友达在Touch Taiwan 2025展会上展出了一款HHUD抬头显示器，在单一模块下结合了AR-HUD与PHUD功能，显示器亮度高达5000nits。在SID2025展会上展出了13英寸高亮度PHUD，感知亮度达1.2万尼特。