随着智能座舱和自动驾驶技术的快速普及，HUD（抬头显示）一方面正加速渗透至中高端及新能源车型，另一方面，PHUD、AR-HUD等技术迭出，带动上游光学膜材在性能、工艺上的提升。据Markets and Markets^®2024年报告，全球HUD市场规模已超过25亿美元，预计到2028年将达到60亿美元，年复合增长率（CAGR）超过20%。

HUD通过投影成像，需要穿透前挡风玻璃并反射至驾驶者眼中，对显示清晰度、色彩还原度、反射角度等指标极为敏感，这对玻璃盖板表面的光学膜层提出了新要求。尤其是对反射干扰的控制，成为HUD显示光学膜材中的关键因素。

在驾车安全性、成像清晰性要求下，材料性能的双折射率成为一个重要参数，传统LCD背光模组中的扩散膜、增光膜成为HUD显示系统设计焦点，延展出适应车载复杂环境的光学膜材。

由于车规验证的难度高、周期长，日韩等光学膜企业在该领域具备较早布局和系统性积累优势。随着我国新能源汽车市场规模的快速增长，正在带动本土光学膜企业积极开发适应车载复杂环境的膜材。

3M™高级光线控制膜（ALCF-A2+、ALCF-A3+和A5+39(H)）可有效限制液晶显示屏及车内光源发出的光线，能够最大程度地减少挡风玻璃或侧窗上的反光现象。其“3M™HUD Light Management Film”，微结构扩散+防眩层，已批量配套宝马、奔驰等高端车型的HUD系统。

SKC拥有高透明、低雾度、热稳定性好PET薄膜，制造各种功能性光学膜的基础材料。产品包括汽车用低反射膜，通过适用光轴控制的PET，消除显示器的偏色和扭曲现象；光扩散膜应用于HUD领域。

其专为HUD开发的Makrofol^®光学薄膜已在顶级车企实现量产，该产品实现了双折射率＜15nm/cm、0级蝉班纹控制、QUV4000hr耐候保障，以及120℃/95%RH极端工况稳定性。

凭借精密的涂层和层压技术（通过微涂覆器或飞溅技术），开发和制造超精细薄膜，既能提供分立的AR/AG/AF膜层，也积极布局一体化集成方案。这些薄膜上印有铜触传感器图案、用于平板显示面板的反射抑制薄膜。

通过精密蚀刻工艺在薄膜表面制造微米级凹凸结构，达成“高雾度、低失真”的视觉柔化效果，适合车载中控等场景。

近日发布新一代纳米多层膜产品PICASUS™VT，专为车载抬头显示（HUD）系统设计。采用东丽独有的纳米多层技术，通过精确堆叠数百至上千层纳米级聚合物薄膜，形成选择性反射特定角度光线的结构。该薄膜在垂直视角下呈现玻璃般的透明度，但对斜入射的P偏振光具有高反射率，从而消除传统HUD因玻璃前后表面反射导致的图像重影。

当前该薄膜已进入客户评估阶段，目标应用于高端车型的全景HUD系统，并逐步扩展至AR-HUD领域。

开发一种新型光学透明树脂AZP™，通过旭化成的分子设计技术和聚合技术，有效控制分子水平的双折，实现与玻璃相当、几乎接近于零的低双折射。通过采用AZP™，可以有助解决以往的光学部件中发生的双折射问题。

公司研发了具备防反射（AR）+防眩光（AG）+防指纹污染（AF）功能的2A/3A光学膜产品，在售的光学膜系列产品主要以车载显示为主，可用于车载显示、汽车仪表盘、汽车中控屏、汽车副驾驶屏、汽车光场屏等场景。

7月8日，日久光电新获得一项使用新型专利授权，专利名为“高耐候的低反射薄膜”。本实用新型公开了高耐候的低反射薄膜，其包括基材层，所述基材层上依次层叠设有高硬涂层、高附着力涂层和减反射层；其中，高附着力涂层的表面粗糙度为1.5～3.0nm，所述高附着力涂层的折射率与高硬涂层的折射率的差值的绝对值为0～0.02。本实用新型中高耐候的低反射薄膜解决了现有薄膜耐候性差的问题，表现出优良的耐候性。

微纳光学显示材料主要由公司常州、惠州基地生产，主要产品为LCD用多功能复合型增亮膜卷材以及光学膜片材，包括增光膜、复合膜（DOP、POP、MOP、COP等）产品，主要应用于各式LCD显示器的背光模组，还包括了车载光学膜这一重要细分市场。

公司开发了匀光膜Light Uniformity Manager是一种双面微结构扩散膜，主要应用于Mini LED显示背光源。在极小的混光距离下，通过多张堆叠的方式，双面结构的光线传导，达到多次全反射与扩散分光，实现均匀混光，遮蔽密集的Mini LED灯珠出现的网点和Mura的效果，主要应用于笔记本电脑，车载，AR/VR等Mini LED显示背光源，用于提高Mini LED灯板的发光均匀性和显示效果。